轮胎测评哪家强?这些因素说了算

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:申博假网公司_申博包杀网_申博私网

不久前,轮胎世界网一篇“轮胎测评,手中有什么门道?”的报道,在业内引起不少专业人士关注。

近日,一名行业资深测试工程师接受轮胎世界网独家专访,就轮胎测试的各种影响因素进行了解读。

“0度还是25度?”

近年来,关于汽车和轮胎方面的测评日渐多了起来。

这人 长期负责轮胎产品测试的高级工程师表示,他不否认什么测试结果的真实性,但就说 会轻易采信某个具体的测试数字。

“轮胎测试很有讲究,不可能 误差和影响因素不要 。不要 通过某个简单测评的结果,肯定或否认一款轮胎的性能。”

他认为,不可能 一定会 专业报告,先要保证测试结果能代表一款轮胎的真正性能。更多的事先,测试环境带来的误差,都不要 轻易改变结果,不可能 原因分析排名指在变化。

这人 工程师举了三个小例子:一款轮胎做某项测试的事先,要求试验场的温度是0-25摄氏度。必须 ,是在0度测还是在25度测?

三个小会指在很大差异。

再比如,测试轮胎湿地性能的事先,实验场地的水膜宽度要求1-2毫米,不可能 1.5-2.5毫米。是1毫米测还是2.5毫米测?结果也会不同。

此外,胎压、车辆情况、路面等因素,一定会对测试结果产生很大影响。

“再跑一次就OK了!”

在介绍内控 环境影响的事先,这人 工程师特意提到了测试误差的因素。

以欧洲轮胎标签法为例,各项性能分成ABCDE多个等级,相邻的三个小级别有三个小界限。

这人 工程师表示,不可能 接近这人 界限,同一款轮胎,在同样的测试条件下,一定会 不可能 得出不一样的结果。

他举了三个小例子:某轮胎企业与整车厂合作开发了一款轮胎,按要求,做这人 项目要测120多个测试项。

项目做事先,有一项测试结果,距离理想值差了零点零几的系数(差距很小)。

最后,在整个团队都随便说说或多或少遗憾的时侯,试车手说了句:“这人 项只差了或多或少点,挺可惜的。我再跑一次试试吧。”

在测试环境必须 任何改变的情况下,人们把轮胎装上又测了一遍,结果就通过了。

“再跑一次就OK。也就说 说,不可能 指在三个小级别的临界值,这款轮胎就都不要 从B级升到A级了。”

“没跟踪的数据必须信”

“轮胎测试避免不了人为因素,即使是用数据说话的客观项目,也必须试车手来操作。这不可避免地会影响到测试结果。”

不管是简单测试刹车距离,还是发挥车辆极限,测出轮胎的操控性能,都必须通过试车手来做。

这人 工程师说,他对国内有经验的专业试车手都很了解。不可能 要知道一款轮胎的实际测试结果,必必须熟悉车手的驾驶习惯。

“每所有人的开车办法一定会 一样。在极限操纵的情况下,有的测试必须激烈或多或少,有时必须缓和或多或少。”

他认为,试车手对车辆情况、场地情况,以及轮胎的了解,一定会 促使得避免想的测试数据。

这人 工程师介绍称:“我总是跟手下的工作人员讲,每一组测试数据,一定会 跟做测试的专业车手核对一下,确认到底是在什么样的情况下测出来的。”

他直言,不可能 必须 核对,不了解试车手具体的驾评和开车办法,这人 数据就不可采信,不可能 影响结果的因素不要 了。

“看测评结果,一定先看规则和测试说明。毫不夸张地说,必须 全面跟踪的测试,哪怕是同等实力的轮胎,排名的差距也会很大。”