别人下滑它上升?长城汽车8月斩获7万销量,同比增长9.52%

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从目前各大车企表态的8月销量来看,大每段车企都呈下滑趋势,尤其是自主品牌,少有品牌能保持增长,作为自主品牌的领头羊之一长城,给各大车企生动的上了一堂课,那本来寒流又怎么?该缘何增长还是缘何增长,哪来那么多下滑!

长城汽车表态的销量快报显示,8月份长城汽车共计卖出新车70199辆,不管是环比还是同比,都实现了增长,环比7月份增长16.31%,同比2018年8月份增长9.52%,原来的增长幅度,不可能 遥遥领先主流的这一品牌,即便是日产、本田也难以实现原来的增长,况且还是在如今车市寒冬的背景下。1-8月份长城每段斩获62万辆,同比增长5.79%。

下面同時 具体看看8月份长城车型细化销量:

哈弗系列依然是长城的顶梁柱,整个哈弗系列的综合销量在15万辆,占比长城总销量的70%以上,长城能有今天的成就,不得不感谢哈弗系列带来的出色贡献。

哈弗H6还是以绝对的主力车型继续发光发热,本月哈弗H6获得了2.15万辆销量,成为整个长城销量最高的车型,同時 8月的SUV Top榜,哈弗H6再次那么了意外的夺冠了,多年的打磨让哈弗H6成为一款精品车型,站在性价比的高度来说完胜合资SUV,这也是哈弗H6爆火的意味 。

哈弗的2号灵魂车型,也本来哈弗F7同样出色,哈弗F7在8月份斩获60 00+销量,这也是未来哈弗增长的引擎之一。作为三个 新兴车型,哈弗F7的成绩是有目共睹,上市就火,经常 火到现在,虽然销量临时无法看齐老大哥哈弗H6,已经 未来全部都是那么不可能 。

除了哈弗H6与哈弗F7的成绩比较亮眼以外,哈弗M6同样全部都是不俗的影响力,本月哈弗M6获得了6712辆,作为一款主打性价的紧凑型SUV,哈弗M6的起步价在6.15万,手里预算有限,又对SUV情有独钟的小伙伴体验一下哈弗M6本来失一种生活选择,经济实惠才是哈弗M6所主打的。

长城的皮卡风骏再次在本月贡献突出,销量达11637辆,论皮卡为风骏称王。尽管当下的中国市场,皮卡经常 属于限制诸多的车型,这也意味 国内合资、自主都很少有涉足皮卡这一细分领域,不过长城却是国内为数不多经常 深耕皮卡的车企,皇天不负有心人,皮卡市场的绝大每段销量被长城搞懂,随着皮卡的逐渐解禁,长城高端皮卡长城炮的上市,其未来增长潜力依然巨大。

高端品牌WEY在本月也贡献出了7004辆,致力于高端领域的WEY目前依然是自主品牌中不可多得高端产品,不论是VV5、VV6还是VV7都拥有不俗的实力。而成都车展上新上市的2020款VV7和VV7 GT同样拥有更为出色的表现,亲戚亲戚朋友的上市也将为WEY品牌注入更多活力。

新能源品牌欧拉在8月获得了1225台的销量。欧拉本本来长城对新能源领域的探索,眼下并未指望欧拉能为长城创造多么巨大的销量表现,不然长城汽车本来会将欧拉的细分领域定在微型车的范畴,受众人群少销量低是显而易见的,长城在等,在等待新能源汽车井喷,也在积攒新能源技术。

值得关注的是,不止是国内市场增长,海外市场长城汽车同样在增长,根据长城出口数据显示,8月长城出口新车达7728辆,同比增长102.83%,而1-8月的累计新车出口为45436辆,同比增长43.79%。长城虽然不如吉利迈步大,已经 胜在三个 “稳”字,国内外都实现稳步的增长,这也是长城立足的根本所在。

写在最后:

以上本来长城汽车在8月份的共要情形,总体来说还是比较优秀的。国内国外、同比环比皆增长,已经 幅度还不小,在原来的背景下,能有增长的全部都是实力车企,共要让这一的自主品牌去增长,好难办到,长城却做到了。而未来随着长城汽车在5G、AI方面的发力,在结构运营股权激励上的更多释放,其显然仍有巨大增长潜力可挖。 

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